Evropi prijeti novi udar na cijene: Američka zabrana izvoza dizela mogla bi izazvati velike probleme

Prijetnja američkog predsjednika Donalda Trumpa da bi Sjedinjene Američke Države mogle obustaviti izvoz dizela mogla bi izazvati ozbiljne probleme na evropskom tržištu goriva, posebno u sektoru drumskog transporta, ali i dodatno povećati cijene robe širom kontinenta.

Trump je poručio da i dalje razmatra mogućnost zabrane izvoza dizela, dok njegova administracija pokušava zaustaviti snažan rast cijena goriva na američkom tržištu. Istovremeno se u Washingtonu razmatra mogućnost da evropske zemlje na tržište plasiraju dio svojih rezervi dizela kako bi se ublažio pritisak na cijene.

Za Evropu bi eventualna zabrana predstavljala ozbiljan problem jer je posljednjih mjeseci postala znatno zavisnija od američkog dizela. Poremećaji u globalnom transportu, ratni sukobi i smanjeno snabdijevanje iz Rusije i s Bliskog istoka doveli su do toga da SAD postanu jedan od najvažnijih dobavljača ovog goriva evropskom tržištu.

„Sve na policama će poskupjeti“, upozorila je Cristina Scarfia iz italijanske federacije teretnog transporta Confetra.

Prevoznici među prvima na udaru

Posebno težak udar mogao bi pogoditi male i srednje transportne kompanije, koje već posluju s relativno malim profitnim maržama i imaju ograničene mogućnosti da apsorbuju nove troškove.

Scarfia je upozorila na „ogroman rizik od bankrota“, dok bi veće kompanije, koje imaju veći prostor za prilagođavanje, vjerovatno pokušale povećane troškove goriva prebaciti na svoje klijente.

Takav razvoj događaja brzo bi se mogao proširiti i izvan transportnog sektora. Poskupljenje prevoza robe obično se kroz lanac snabdijevanja prenosi na distributere, trgovce i na kraju potrošače.

Prema navedenim podacima, prosječna cijena dizela u Evropskoj uniji 17. septembra dostigla je 2,26 eura po litru, što je 38 posto više nego krajem februara. Time je premašen i prethodni rekord zabilježen tokom energetske krize 2022. godine, nakon početka ruske invazije na Ukrajinu.

Prema procjeni Confetre, eventualna zabrana američkog izvoza mogla bi dodatno podići cijenu dizela u Evropskoj uniji na više od tri eura po litru.

Evropa sve više zavisi od američkog dizela

Situaciju dodatno komplikuju poremećaji u snabdijevanju s Bliskog istoka, uključujući posljedice rata i problema u transportu kroz Hormuški moreuz.

Prema podacima Međunarodne unije drumskog transporta, američki dizel sada čini približno polovinu evropskog uvoza ovog goriva morskim putem.

Ukoliko bi Washington zatvorio jedan od najvažnijih pravaca snabdijevanja, drumski transport bio bi među prvim sektorima koji bi osjetili posljedice.

Transport čini čak 77 posto potrošnje dizela i gasnog ulja u Evropskoj uniji, prema podacima Eurostata. David Doherty iz BloombergNEF-a upozorava da Evropa u kratkom roku nema mnogo alternativa kojima bi mogla nadomjestiti eventualni gubitak velikog dijela američkog uvoza.

Građani u slučaju visokih cijena mogu smanjiti korištenje automobila, ali privreda nema istu mogućnost prilagođavanja. Kamioni su ključni za transport hrane, industrijskih proizvoda, sirovina i drugih roba između evropskih tržišta.

Ukoliko bi došlo do ozbiljnih problema s drumskim transportom na velikim tržištima poput Njemačke i Poljske, posljedice bi se brzo mogle proširiti na čitave lance snabdijevanja.

Problem pritom ne bi bile samo visoke cijene goriva. U slučaju ozbiljnog poremećaja moguće su i lokalne nestašice, duže čekanje na benzinskim pumpama i stvaranje redova, što bi dodatno smanjilo vrijeme koje vozači mogu provesti na putu.

Dizel čini veliki dio troškova transporta

Dizel čini približno 30 posto ukupnih troškova međunarodnih transportnih kompanija, navodi Jan Buček, predsjednik poljskog Udruženja međunarodnih drumskih prevoznika.

Transportne kompanije gorivo, plate i putarine moraju plaćati unaprijed, dok novac od klijenata često dobijaju tek nekoliko sedmica nakon obavljenog posla. Zbog toga bi nagli rast cijene dizela mogao stvoriti ozbiljne probleme s likvidnošću.

„S cijenom dizela od oko tri eura po litru, rizik da neki prevoznici propadnu bio bi veoma realan, posebno ako bi se takve cijene zadržale duže vrijeme“, upozorio je Buček.

Najveći rizik ponovo bi snosile male i srednje kompanije, koje raspolažu manjim novčanim rezervama i teže dolaze do dodatnog finansiranja.

Prema navedenim podacima, samo u Poljskoj je ove godine s tržišta međunarodnog drumskog transporta nestalo više od 1.000 kompanija.

Nekim prevoznicima moglo bi biti isplativije da parkiraju kamione

Ukoliko bi cijena dizela nastavila rasti, transportne kompanije mogle bi početi pažljivije birati poslove koje prihvataju.

Među prvima bi mogli biti napušteni najmanje profitabilni poslovi, posebno rute s velikim brojem praznih kilometara, destinacije na kojima je teško pronaći teret za povratak ili poslovi koji podrazumijevaju višesatno čekanje na utovar i istovar.

„Ako troškovi pružanja usluge premaše prihod, za prevoznika može biti ekonomski racionalnije da kamion ostavi parkiran nego da napravi još jedan gubitak“, rekao je Buček.

Veće transportne kompanije mogle bi pokušati zadržati poslovanje tako što bi klijentima naplaćivale dodatne naknade zbog povećanja cijena goriva. Međutim, takav model bi značio da bi se skuplji dizel postepeno prenosio kroz cijeli lanac snabdijevanja.

Veći troškovi transporta povećali bi troškove distributera i trgovaca, što bi se na kraju moglo odraziti i na cijene proizvoda koje plaćaju građani.

Problem bi mogao prerasti u širi ekonomski rizik

Najozbiljniji scenario nastao bi ukoliko bi ekstremno visoke cijene dizela potrajale sedmicama i istovremeno bile praćene stvarnom nestašicom goriva.

U takvim okolnostima pojedine evropske transportne rute mogle bi ostati bez dovoljnog broja kamiona, što bi izazvalo kašnjenja u isporukama i dodatno opteretilo lance snabdijevanja.

To bi značilo da eventualna američka odluka o ograničavanju izvoza dizela ne bi ostala problem američkog ili evropskog energetskog tržišta. Posljedice bi se mogle proširiti na proizvodnju, trgovinu, transport i svakodnevnu potrošnju.

Za evropsku privredu posebno bi problematična bila kombinacija visokih cijena goriva, smanjenog uvoza i manjka transportnih kapaciteta. U tom slučaju dizel više ne bi bio samo pitanje troškova za prevoznike, već bi mogao postati faktor koji direktno utiče na stabilnost evropskih lanaca snabdijevanja i širu ekonomsku sigurnost.